Pourquoi le Ridgeline roule-t-il comme une voiture ? 10 vraies questions des acheteurs québécois sur la camionnette de Honda

Le Honda Ridgeline 2026 occupe une position bel et bien différente dans le segment des camionnettes. Il est bâti sur une plateforme monocoque plutôt que sur un châssis sur cadre, ce qui change le comportement, le confort des passagers et l'aspect pratique au quotidien d'une manière qu'une fiche technique ne laisse pas deviner. Il remorque, il transporte et il se conduit comme une voiture — et ce compromis soulève bien des questions chez les acheteurs venant d'une camionnette traditionnelle, ou venant d'une voiture mais cherchant l'utilité d'un camion sans ses habitudes de conduite.

Voici les dix questions qui reviennent le plus souvent lorsque les acheteurs s'intéressent sérieusement au Ridgeline.

1. Quelles versions sont offertes ?

Le Ridgeline 2026 est offert en trois versions : Sport, TrailSport et Black Edition. Les trois sont exclusivement à rouage intégral — il n'y a pas d'option à traction avant. Les principales différences entre les versions portent sur le style, les matériaux intérieurs, l'audio et le réglage de la suspension. Le TrailSport est le plus distinct : il ajoute une suspension calibrée pour le hors route et des pneus tout-terrain. Le Black Edition mise sur un style extérieur sombre et un ensemble audio supérieur.

2. Quel moteur utilise-t-il ?

Chaque Ridgeline 2026 utilise un moteur V6 de 3,5 litres qui produit 280 chevaux et 262 lb-pi de couple. Le moteur comprend la gestion variable des cylindres Variable Cylinder Management (VCM), qui désactive des cylindres à faible charge pour améliorer la consommation. Il est jumelé à une transmission automatique à 9 rapports à commande électronique Shift-by-Wire avec palettes au volant. La consommation des versions Sport et Black Edition est de 12,8/9,9/11,5 L/100 km; le TrailSport affiche 12,8/10,2/11,6 L/100 km.

3. Quelle est la capacité de remorquage du Ridgeline ?

Avec l'ensemble de remorquage offert en accessoire, le Ridgeline offre une capacité de remorquage maximale de 2 267 kg (5 000 lb). L'ensemble de remorquage est un article installé par le concessionnaire, offert moyennant un coût supplémentaire. Le Ridgeline comprend de série le système Trailer Stability Assist sur les trois versions, et l'attelage de remorque intégré de classe III avec connecteur à 7 broches est de série sur les versions Sport, TrailSport et Black Edition.

Le mode Remorquage est l'un des quatre réglages sélectionnables de l'Intelligent Traction Management et optimise l'engagement du rouage intégral et la réponse de l'accélérateur pour le travail avec remorque.

4. Quelle est la charge utile ?

La charge utile est de 687 kg (1 515 lb) sur le Sport, de 679 kg (1 497 lb) sur le TrailSport et de 677 kg (1 493 lb) sur le Black Edition. Ces chiffres correspondent au poids total du chargement placé dans la caisse et dans l'habitacle, passagers compris.

5. À quoi ressemble la caisse de chargement ?

La caisse mesure 1 625 mm de long, hayon relevé, et s'étend à 2 108 mm, hayon abaissé. La largeur est de 1 270 mm au niveau des passages de roue, de 1 295 mm au montant D et de 1 524 mm aux parois de la caisse. Le volume total de la caisse est de 960 litres. Huit crampons d'arrimage robustes sont inclus pour sécuriser les charges.

Le Ridgeline comporte aussi l'unique In-Bed Trunk — un compartiment de rangement verrouillable et étanche de 207 litres intégré dans le plancher de la caisse. Il est accessible des deux côtés du camion et sert de rangement sûr et protégé pour les outils, l'équipement de récupération et les articles qui doivent rester au sec et sous clé.

Le hayon à double action est de série sur toutes les versions et peut s'ouvrir comme une porte ou s'abaisser à la verticale, ce qui facilite l'accès à la caisse par le côté ou par l'arrière.

6. Comment fonctionne le rouage intégral ?

Le Ridgeline utilise le rouage intégral i-VTM4 (Intelligent Variable Torque Management) de série sur les trois versions. Ce système à vectorisation de couple peut répartir la puissance indépendamment vers les roues arrière gauche et droite, ce qui optimise la motricité en conditions difficiles. Il travaille de concert avec l'Intelligent Traction Management, qui offre quatre modes sélectionnables par le conducteur : Normal, Neige, Sable et Boue.

7. Comment se compare le comportement routier à celui des camions à châssis sur cadre ?

La construction monocoque du Ridgeline lui confère un comportement nettement plus proche de celui d'une voiture que les camionnettes traditionnelles à châssis sur cadre. La suspension est réglée pour le confort et la tenue de route plutôt que pour maximiser la charge utile, ce qui fait que le Ridgeline tient mieux en courbe, produit moins de bruit de roulement et absorbe plus en douceur les revêtements d'autoroute. Pour les acheteurs qui utilisent un camion surtout pour du transport hebdomadaire, du remorquage récréatif et de la conduite quotidienne — plutôt que pour un usage commercial intensif —, c'est un avantage appréciable.

Le dégagement aux jambes de la deuxième rangée est de 932 mm, et la capacité est de cinq places sur toutes les versions.

8. Le TrailSport vaut-il la mise à niveau ?

Le TrailSport se distingue du Sport et du Black Edition de quelques façons précises :

• Pneus tout-terrain (P245/60 R18 A/T) plutôt que pneus toutes saisons
• Suspension calibrée pour le hors route, pour une meilleure articulation
• Écussons extérieurs TrailSport et surpiqûres intérieures distinctives
• Consommation cotée à 12,8/10,2/11,6 L/100 km (contre 12,8/9,9/11,5 pour le Sport)

Pour les acheteurs qui roulent régulièrement sur des chemins de gravier, qui empruntent des rangs vers le chalet ou qui s'aventurent sur des sentiers où la motricité en surface meuble compte, les pneus tout-terrain et la suspension hors route sont une véritable amélioration fonctionnelle. Pour ceux qui restent surtout sur l'asphalte, le Sport ou le Black Edition offrent une capacité comparable à un prix de version moindre.

9. Honda Sensing est-il de série ?

Oui. Honda Sensing est de série sur les trois versions du Ridgeline 2026. La suite complète comprend le régulateur de vitesse adaptatif, le système de freinage atténuateur de collision, l'avertissement de collision frontale, l'avertissement de sortie de voie, l'aide au maintien dans la voie, le système d'atténuation de sortie de route, le système d'information sur les angles morts et le système de surveillance de la circulation transversale.

10. Comment le Ridgeline se compare-t-il au Pilot pour les caractéristiques partagées ?

Le Ridgeline et le Pilot partagent le même rouage intégral i-VTM4 et la même famille de V6 de 3,5 litres, bien que les puissances précises diffèrent (280 ch pour le Ridgeline contre 285 ch pour le Pilot). Les deux comprennent Honda Sensing de série, une technologie audio similaire sur les versions comparables et la même capacité fondamentale du rouage intégral. Le Ridgeline privilégie l'utilité de la caisse de chargement et les fonctions d'un camion; le Pilot privilégie la capacité passagers à trois rangées.

L'essentiel en un coup d'œil

Découvrez le Ridgeline chez Sept-Îles Honda

Que vous veniez d'une camionnette traditionnelle et que vous vous demandiez concrètement ce que la conception monocoque du Ridgeline change, ou que vous veniez d'une voiture et que vous vouliez comprendre ce qu'une capacité de camion donne au quotidien, l'équipe de Sept-Îles Honda, à Sept-Îles, peut vous présenter les trois versions. Passez voir le Sport et le TrailSport en personne.